{"id":149255,"date":"2024-02-13T00:00:00","date_gmt":"2024-02-12T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/resinbike.com\/africa-eco-race-2024-aprilia-de-cerutti-choisit-resinbike\/"},"modified":"2025-09-18T13:38:54","modified_gmt":"2025-09-18T11:38:54","slug":"africa-eco-race-2024-aprilia-de-cerutti-choisit-resinbike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/resinbike.com\/fr\/africa-eco-race-2024-aprilia-de-cerutti-choisit-resinbike\/","title":{"rendered":"Africa Eco Race 2024 \u2013 Aprilia de Cerutti choisit ResinBike"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les deux nuances de Dakar<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans les ann\u00e9es <strong>80<\/strong>, tout le monde savait ce qu\u2019\u00e9tait le <em>Paris-Dakar<\/em> et si vous vouliez \u00eatre au courant de l\u2019\u00e9poque, il fallait se pr\u00e9senter \u00e0 la rencontre avec le symbolique Tenere 600. Maintenant, les coutumes ont chang\u00e9. La course existe toujours et est tr\u00e8s suivie, Mais elle a chang\u00e9 \u00e0 de nombreux \u00e9gards. Actuellement, elle a un rival appel\u00e9 Africa Eco Race et il est tr\u00e8s facile de confondre les deux comp\u00e9titions.   <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le <em>Paris-Dakar<\/em> a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9 et cr\u00e9\u00e9 par le fran\u00e7ais <strong><em>Thierry Sabine<\/em><\/strong> alors qu\u2019il errait dans le d\u00e9sert et se perdait \u00e0 l\u2019Abidjan-Nice. Tout a commenc\u00e9 \u00e0 Paris, le but de cette course \u00e9tait d\u2019arriver premier au Dakar mais sans v\u00e9ritable parcours \u00e0 suivre, en s\u2019orientant avec un <strong>road-book<\/strong>. Il y avait plusieurs trajets appel\u00e9s &#8220;<strong>transferts<\/strong>&#8221; et des <strong>\u00e9preuves sp\u00e9ciales<\/strong>, qui devaient \u00eatre termin\u00e9s en un temps donn\u00e9. Pour gagner, il fallait de nombreuses comp\u00e9tences et qualit\u00e9s : la premi\u00e8re \u00e9tait \u00e9videmment &#8220;<em>ne pas tomber<\/em>&#8220;, mais aussi \u00eatre capable de conduire propre avec un sens de l\u2019orientation et du respect envers la moto. Les pilotes devaient savoir r\u00e9parer la moto eux-m\u00eames en cas de besoin et avoir une grande endurance physique, sans laquelle il est tr\u00e8s difficile de faire face \u00e0 cette aventure.    <\/p>\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" data-src=\"https:\/\/resinbike.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/africa-eco-race-Storia-Dakar-AfricaEcoRace-1024x576.jpg\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" alt=\"\" class=\"wp-image-13640 lazyload\"><noscript><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/resinbike.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/africa-eco-race-Storia-Dakar-AfricaEcoRace-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13640\" srcset=\"https:\/\/resinbike.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/africa-eco-race-Storia-Dakar-AfricaEcoRace-980x551.jpg 980w, https:\/\/resinbike.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/africa-eco-race-Storia-Dakar-AfricaEcoRace-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><\/noscript><\/figure>\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Compte tenu des nombreuses comp\u00e9tences requises, les pilotes consid\u00e9r\u00e9s comme &#8220;complets&#8221; \u00e9taient toujours les m\u00eames : <em>Stephane Peterhansel<\/em> 6 fois vainqueur, <em>Ciryl Neveu<\/em> 5 fois et <em>Edi Orioli<\/em> 4 fois. Au fil des ans, plusieurs \u00e9pisodes ont eu lieu et ont entra\u00een\u00e9 de nombreuses modifications \u00e0 la comp\u00e9tition. Malheureusement, <strong><em>Thierry Sabine<\/em><\/strong> est mort dans un accident mortel d\u2019h\u00e9licopt\u00e8re avec une dune de sable, cela a <em>cr\u00e9\u00e9 des troubles et la situation s\u2019est aggrav\u00e9e<\/em> sous divers aspects; les nombreux d\u00e9c\u00e8s annuels parmi les pilotes et le public n\u2019ont pas aid\u00e9 \u00e0 am\u00e9liorer l\u2019environnement. En 1993, le <strong>GPS <\/strong>a pris le relais, ce qui a profit\u00e9 aux pilotes moins dou\u00e9s dans l\u2019orientation et a plut\u00f4t nui \u00e0 ceux qui se distinguaient par leurs comp\u00e9tences de navigation.   <\/p>\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le point de tournant<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nous sommes en 2008 et Al-Qa\u00efda a menac\u00e9 de bombarder tous les campements de l\u2019organisation une fois qu\u2019ils seraient entr\u00e9s en Mauritanie. Ils ont \u00e9t\u00e9 oblig\u00e9s d\u2019annuler l\u2019\u00e9dition, provoquant une forte col\u00e8re et la col\u00e8re des pilotes et du public. C\u2019est \u00e0 ce moment que fut prise l\u2019importante d\u00e9cision de <strong>transf\u00e9rer l\u2019\u00e9v\u00e9nement en Am\u00e9rique du Sud<\/strong>, sans changer le nom (<em>Paris-Dakar<\/em>). Tous n\u2019\u00e9taient pas d\u2019accord, notamment les pr\u00e9c\u00e9dents champions <em>Hubert Auriol<\/em>, <em>Ren\u00e9 Metge<\/em> et <em>Jean-Louis Schlesser<\/em> qui ont fond\u00e9 l\u2019<strong>Africa Race<\/strong> : passant par le S\u00e9n\u00e9gal, le Maroc et la Mauritanie. Al-Qa\u00efda n\u2019a heureusement pas bombard\u00e9 \u00e9tant donn\u00e9 le nombre r\u00e9duit de participants (20 entre motos, voitures et camions).    <\/p>\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" data-src=\"https:\/\/resinbike.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Africa-Eco-Race-Cerutti3-1024x683.jpg\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" alt=\"\" class=\"wp-image-13645 lazyload\"><noscript><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/resinbike.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Africa-Eco-Race-Cerutti3-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13645\" srcset=\"https:\/\/resinbike.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Africa-Eco-Race-Cerutti3-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/resinbike.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Africa-Eco-Race-Cerutti3-980x653.jpg 980w, https:\/\/resinbike.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Africa-Eco-Race-Cerutti3-480x320.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><\/noscript><\/figure>\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il est bien connu que <em>le sang ne coule pas<\/em> entre les organisateurs des deux organisations, mais dans ce cas, le jeu intelligent a \u00e9t\u00e9 jou\u00e9 par les fondateurs de l\u2019Africa Race parce qu\u2019ils sont rest\u00e9s sur un territoire d\u00e9j\u00e0 bien connu et explor\u00e9. Ils n\u2019ont pas eu de probl\u00e8mes et tout a bien tourn\u00e9 contrairement \u00e0 ce qui s\u2019est pass\u00e9 en Am\u00e9rique du Sud, \u00e9tant assez inconnue. L\u2019ASO (<em>Paris-Dakar<\/em>) a essay\u00e9 d\u2019encourager les constructeurs de motos \u00e0 participer, en <strong>limitant la cylindr\u00e9e \u00e0 450cc<\/strong>. L\u2019id\u00e9e a fonctionn\u00e9 parce qu\u2019elle a amen\u00e9 le retour de Case comme BMW et Honda et l\u2019entr\u00e9e de Fantic et Sherco.   <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Dakar devenait une course stressante et <strong>loin du sens de l\u2019aventure que tous<\/strong>, pilotes et passionn\u00e9s, <strong>cherchaient<\/strong>. Entre 2005 et 2015, seuls deux pilotes (<em>Ciryl Despres et Marc Coma<\/em>) ont remport\u00e9 le championnat, puis de nouvelles g\u00e9n\u00e9rations de pilotes sont arriv\u00e9es, tous pr\u00e9par\u00e9s \u00e0 des niveaux fous. Tout le monde a des styles de conduite si fous qu\u2019ils <em>scrubent<\/em> m\u00eame les dunes. L\u2019Am\u00e9rique du Sud semblait avoir un grand potentiel, tant sur le plan territorial que de l\u2019accueil. Cela n\u2019a pas plu aux v\u00e9t\u00e9rans, qui ont ressenti le manque de la sensation d\u2019isolement que seule l\u2019Afrique pouvait donner. <strong>Apr\u00e8s 2015<\/strong>, en raison de catastrophes naturelles et des \u00e9meutes du gouvernement, <strong>l\u2019ASO s\u2019est d\u00e9plac\u00e9e en Arabie saoudite<\/strong>. <br \/>Un autre d\u00e9tail fondamental est l\u2019h\u00e9bergement pour dormir, au Dakar moderne les coureurs ne dorment jamais dans la tente contrairement \u00e0 quand en Afrique on dormait m\u00eame de r\u00e8glement sur le sol. Ce sont les petits d\u00e9tails qui font la diff\u00e9rence, en particulier pour les v\u00e9t\u00e9rans et les fans.    <\/p>\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Africa Eco Race &#8211; Aprilia gagnant avec Cerutti<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Africa Race<\/strong> est devenu <strong><em>Africa Eco<\/em><\/strong> Race (AER) et <em>Eco<\/em> signifie un projet durable et humanitaire pour la Mauritanie ax\u00e9 sur le photovolta\u00efque. Au d\u00e9part, ce sont des pilotes inconnus et des v\u00e9t\u00e9rans du rallye ou ceux qui n\u2019ont jamais r\u00e9ussi \u00e0 percer sur le Dakar. L\u2019<em>Italie<\/em>, qui ne gagne pas sur le Dakar depuis 2002, triomphe souvent \u00e0 l\u2019AER : 2002 <em>Fabrizio Meoni<\/em>, 2010 <em>Marco Capodacqua<\/em>, 2012 <em>Oscar Polli<\/em>, 2018 <em>Paolo Ceci<\/em>, 2019 et 2020 <em>Alessandro Botturi<\/em> et pour finir l\u2019exploit de <strong><em>Jacopo Cerutti<\/em><\/strong> (<strong>2024<\/strong>).  <\/p>\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" data-src=\"https:\/\/resinbike.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Africa-Eco-Race-Cerutti-1024x683.jpeg\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" alt=\"\" class=\"wp-image-13650 lazyload\"><noscript><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/resinbike.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Africa-Eco-Race-Cerutti-1024x683.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13650\" srcset=\"https:\/\/resinbike.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Africa-Eco-Race-Cerutti-980x653.jpeg 980w, https:\/\/resinbike.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Africa-Eco-Race-Cerutti-480x320.jpeg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><\/noscript><\/figure>\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au niveau m\u00e9diatique, elle est beaucoup moins suivie contrairement \u00e0 la <em>Paris-Dakar<\/em>, mais ceux qui participent n\u2019ont aucun doute, l\u2019AER est plus spontan\u00e9e, franche et traditionaliste. C\u2019est pour cela qu\u2019il est tr\u00e8s similaire au l\u00e9gendaire Dakar des ann\u00e9es 80. Le rapport plus ou moins est celui entre <em>MotoGP et SuperBike<\/em>, mais cette ann\u00e9e ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9es des diff\u00e9rences qui pourraient donner aux deux comp\u00e9titions une \u00e9l\u00e9vation \u00e9quivalente : le Dakar est devenu plus difficile techniquement avec des dunes de sable molles et des cailloux, ils seraient presque impossible \u00e0 faire face pour les bicylindres avec r\u00e9servoirs de 70-80 lt, contrairement aux monocylindres de 30 lt. Nouvelles technologies comme <strong>Road Book<\/strong> (d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent depuis les ann\u00e9es 80), <strong>Boussole<\/strong>, <strong>Iritrack<\/strong> (position), <strong>Sentinel<\/strong> (capteurs d\u2019approche avec \u00e9ventuellement des moyens d\u2019autres pilotes) et <strong>trip master<\/strong> (marque km). Au lieu de cela, l\u2019AER est autoris\u00e9 \u00e0 participer avec les bicylindres, en fait, en 2017 a gagn\u00e9 assez inopin\u00e9ment une &#8220;<em>vaccona<\/em>&#8221; : <em>Africa Twin CRF1100L <\/em>de <em>Paolo Ceci<\/em>.   <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 2022, <em>Yamaha quitte le Dakar pour l\u2019AER<\/em> avec les T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 (avec Botturi et Tarres). Cette ann\u00e9e (2024) il y a eu deux nouveaut\u00e9s : la premi\u00e8re est <strong>Aprilia qui arrive avec le <a href=\"\">Tuareg 660<\/a><\/strong> et la seconde concerne <em>l\u2019augmentation de la fluidit\u00e9 des parcours<\/em>. Pour la premi\u00e8re fois dans l\u2019histoire de l\u2019AER, <strong>une bicylindre est arriv\u00e9e en premier, \u00e0 savoir l\u2019Aprilia de Cerutti de l\u2019\u00e9quipe GCorse<\/strong>. Les deuxi\u00e8me et troisi\u00e8me places sont \u00e9galement occup\u00e9es par des bicylindres Yamaha (T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700). Ce retour des bicylindres rappelle les beaux ann\u00e9es 80 avec une diff\u00e9rence notable, c\u2019est que les motos \u00e9taient toutes pr\u00e9par\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e9poque alors que actuellement Yamaha et Aprilia utilisent des motos de s\u00e9rie. <strong>Aprilia Tuareg<\/strong> a \u00e9t\u00e9 <em>pr\u00e9par\u00e9e<\/em> par <strong>Vittoriano Guareschi<\/strong> : selle, guidon, \u00e9chappement, radiateur d\u2019huile, r\u00e9servoir, suspensions et bien plus encore, comme expliqu\u00e9 dans l\u2019interview de la vid\u00e9o qui suit &#8220;<strong>Resentrevista \u00e0 GCorse di Guareschi Vittoriano<\/strong>&#8220;.   <\/p>\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\"> \n<div class=\"container-lazyload preview-lazyload container-youtube js-lazyload--not-loaded\"><a href=\"https:\/\/youtu.be\/ixarsmI4tLs\" class=\"lazy-load-youtube preview-lazyload preview-youtube\" data-video-title=\"AFRICA ECO RACE 2024: APRILIA TUAREG 660 | 2 chiacchiere con Guareschi di GCORSE\u00ae by ResinBike\u00ae\" title=\"Play video &quot;AFRICA ECO RACE 2024: APRILIA TUAREG 660 | 2 chiacchiere con Guareschi di GCORSE\u00ae by ResinBike\u00ae&quot;\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/youtu.be\/ixarsmI4tLs<\/a><noscript>Video can&#8217;t be loaded because JavaScript is disabled: <a href=\"https:\/\/youtu.be\/ixarsmI4tLs\" title=\"AFRICA ECO RACE 2024: APRILIA TUAREG 660 | 2 chiacchiere con Guareschi di GCORSE\u00ae by ResinBike\u00ae\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">AFRICA ECO RACE 2024: APRILIA TUAREG 660 | 2 chiacchiere con Guareschi di GCORSE\u00ae by ResinBike\u00ae (https:\/\/youtu.be\/ixarsmI4tLs)<\/a><\/noscript><\/div>\n <\/div><\/figure>\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Aprilia gagnant avec des graphiques ResinBike<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apr\u00e8s des ann\u00e9es de <strong>collaboration<\/strong> entre le concessionnaire <strong>Guareschi Moto et la soci\u00e9t\u00e9 <a href=\"https:\/\/www.resinbike.com\/it\/\">ResinBike<\/a><\/strong>, est n\u00e9 le projet <strong>Africa Eco Race<\/strong>. L\u2019<strong>\u00e9quipe GCorse<\/strong>, comme vous le savez, a particip\u00e9 \u00e0 l\u2019AER et bien s\u00fbr leurs <em><a href=\"https:\/\/www.resinbike.com\/it\/507-Adesivi-Tuareg-660\">Aprilia Tuareg 660<\/a> avaient besoin de <strong>graphiques<\/strong><\/em>. <em>Guareschi <\/em>a fait confiance \u00e0 <a href=\"https:\/\/www.resinbike.com\/it\/\"><strong>ResinBike<\/strong><\/a> pour la r\u00e9alisation d\u2019un kit de protection qui a<strong> accompagn\u00e9 Cerutti jusqu\u2019\u00e0 la victoire finale<\/strong>. Le projet a \u00e9t\u00e9 possible gr\u00e2ce aux connaissances et \u00e0 l\u2019exp\u00e9rience de la soci\u00e9t\u00e9 de Reggio Emilia.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Resin Bike est une entreprise italienne sp\u00e9cialis\u00e9e dans la <strong>r\u00e9alisation de <a href=\"https:\/\/www.resinbike.com\/it\/15-adesivi-moto\">graphiques adh\u00e9sifs r\u00e9sin\u00e9s<\/a> et d\u2019autocollants avec effet 3D<\/strong> pour prot\u00e9ger et d\u00e9corer des scooters, motos de route et motos cross. Tous les <strong><a href=\"https:\/\/www.resinbike.com\/it\/15-adesivi-moto\">autocollants moto ResinBike<\/a> sont r\u00e9sistants et fabriqu\u00e9s en Italie,<\/strong> con\u00e7us et test\u00e9s pour offrir des performances \u00e9lev\u00e9es. Id\u00e9al pour d\u00e9corer et prot\u00e9ger votre moto contre les rayures, les chocs et les intemp\u00e9ries. Toujours \u00e0 la recherche de nouveaux designs pour essayer d\u2019innover le secteur des protections moto. Les accessoires ne sont pas seulement d\u00e9coratifs, mais <strong>permettent d\u2019exalter le style de la moto<\/strong>. En outre, \u00e9tant des adh\u00e9sifs r\u00e9sin\u00e9s ont <strong>\u00e9galement une fonction de protection<\/strong>. Cette combinaison rend les accessoires indispensables pour ceux qui se soucient de prendre soin de leur moto.    <\/p>\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"294\" data-src=\"https:\/\/resinbike.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Africa-Eco-Race-Grafiche-ResinBike-1024x294.jpg\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" alt=\"\" class=\"wp-image-13656 lazyload\"><noscript><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"294\" src=\"https:\/\/resinbike.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Africa-Eco-Race-Grafiche-ResinBike-1024x294.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13656\" srcset=\"https:\/\/resinbike.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Africa-Eco-Race-Grafiche-ResinBike-1024x294.jpg 1024w, https:\/\/resinbike.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Africa-Eco-Race-Grafiche-ResinBike-300x86.jpg 300w, https:\/\/resinbike.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Africa-Eco-Race-Grafiche-ResinBike-768x220.jpg 768w, https:\/\/resinbike.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Africa-Eco-Race-Grafiche-ResinBike-1536x441.jpg 1536w, https:\/\/resinbike.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Africa-Eco-Race-Grafiche-ResinBike-2048x588.jpg 2048w, https:\/\/resinbike.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Africa-Eco-Race-Grafiche-ResinBike-1080x310.jpg 1080w, https:\/\/resinbike.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Africa-Eco-Race-Grafiche-ResinBike-1280x367.jpg 1280w, https:\/\/resinbike.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Africa-Eco-Race-Grafiche-ResinBike-980x281.jpg 980w, https:\/\/resinbike.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Africa-Eco-Race-Grafiche-ResinBike-480x138.jpg 480w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/noscript><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les deux nuances de Dakar Dans les ann\u00e9es 80, tout le monde savait ce qu\u2019\u00e9tait le Paris-Dakar et si vous vouliez \u00eatre au courant de l\u2019\u00e9poque, il fallait se pr\u00e9senter \u00e0 la rencontre avec le symbolique Tenere 600. Maintenant, les coutumes ont chang\u00e9. 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